Χαρακτηριστικά της συσκευής, χρήση και επισκευή του κινητήρα Block Kaskad

"Μικρή μηχανική" στο πρόσωπο του motoblock είναι απαραίτητη για τους ιδιοκτήτες των μεγάλων κήπων. Υπάρχουν πολλά εμπορικά σήματα και μοντέλα στην αγορά που διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό τους - ακόμη και οι πανομοιότυπες μονάδες μπορεί να χρειάζονται διαφορετικά εξαρτήματα για επισκευές.

Ως εκ τούτου, πολλοί άνθρωποι αγοράζουν τα εγχώρια προϊόντα, το καλό, τις λεπτομέρειες σε αυτά σε αφθονία. Εξετάστε μία από αυτές τις μονάδες - το δημοφιλές "Cascade", ενώ παράλληλα έχετε μάθει τα ακριβή τεχνικά χαρακτηριστικά των ποικιλιών του.

Περιγραφή, τροποποίηση, προδιαγραφές

Αυτό το μοντέλο κατασκευάζεται σύμφωνα με το κλασσικό σχήμα που χρησιμοποιεί τέσσερις κύριες ομάδες κόμβων - μονάδα ισχύος, κιβώτιο ταχυτήτων, πλαίσιο και χειριστήρια.

Σχετικά με τους κινητήρες, μιλάμε αργότερα. Το γεγονός είναι ότι οποιαδήποτε από μια ολόκληρη σειρά "κινητήρων" μπορεί να εγκατασταθεί σε ένα τρακτέρ με τα πόδια και κάθε ένα από αυτά έχει σχεδιαστεί για μια ξεχωριστή τροποποίηση.

Μετάδοση, με τη σειρά του, αποτελείται από συμπλέκτη, αλυσίδα ή κιβώτιο ταχυτήτων και κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων τρόπων (δύο βήματα προς τα εμπρός και πίσω). Όλοι αυτοί οι κόμβοι μπορούν να συναρμολογηθούν σε μπλοκ ή να τοποθετηθούν ξεχωριστά.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ενισχυμένο - ο άξονας εξόδου φυτεύεται σε ρουλεμάν μεγάλης διαμέτρου, που προστατεύει το τμήμα από τις επιπτώσεις και αυξάνει τη διάρκεια ζωής του. Η ισχύς τροφοδοτείται στον εξοπλισμό εργασίας μέσω ζώνης.

Τροχόσπιτα ευνοϊκά με το γεγονός ότι μπορείτε να ρυθμίσετε το πλάτος του κομματιού, εκθέτοντας την επιθυμητή τιμή. Διαφορετικά, όλα είναι οικεία - ένα άκαμπτο πλαίσιο με μηχανισμούς "γεμάτους" σε αυτό και έναν σταθερό άξονα. Όσο για τους τροχούς, μπορούν να είναι είτε πνευματικοί, με μεγάλα άγκιστρα είτε άκαμπτο μέταλλο.

Διαχείριση Διεξάγεται από έναν τροχό τύπου μοτοσικλέτας με το γκάζι, το συμπλέκτη, τον κινητήρα και τους μοχλούς εκκίνησης στη λαβή. Οι μεταδόσεις κινούνται επίσης με μοχλό που βρίσκεται ελαφρώς κάτω.Το ίδιο το τιμόνι προσαρμόζεται εύκολα σε ύψος, γεγονός που διευκολύνει την εργασία.

Όπως μπορείτε να δείτε, όλα είναι οικεία και αρκετά σκεπτόμενη. Τώρα ας δούμε πιο προσεκτικά τις τροποποιήσεις που έχουν κατακτηθεί πολύ κατά τη διάρκεια των ετών απελευθέρωσης και να μάθουμε πώς διαφέρουν.

Σημειώστε ότι οι διαστάσεις όλων των κατασκευαζόμενων "Cascades" είναι σχεδόν ίδιες, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τους κινητήρες. Ο αριθμός στο ευρετήριο υποδεικνύει τον τύπο του κινητήρα: το 61 δηλώνει μια μονάδα εισαγωγής, ενώ το 6 δείχνει μια εγχώρια μονάδα. Οι αριθμοί που ακολουθούν αντιπροσωπεύουν το σκοπό του μηχανισμού και της έκδοσης.

Με κινητήρα DM 1

Ο εγχώριος κινητήρας θεωρείται η βάση για το μπλοκ κινητήρα Kaskad - πολλά αντίγραφα είναι εξοπλισμένα με αυτόν τον συγκεκριμένο κινητήρα.

Πρόκειται για έναν μονοκύλινδρο τετράχρονο κινητήρα, ο οποίος αναπτύσσει 6 λίτρα. γ. με ροπή 14 N / m. Έχει περισσότερους όγκους από τους εισαγόμενους - κύβους 317 cm. με ξηρό βάρος 28 kg. Άλλα χαρακτηριστικά του μπλοκ μοιάζουν με αυτό:

• Σύζευξη - ζώνη.
• Κιβώτιο ταχυτήτων - εργαλεία.
• Βάθος καταγραφής (mm): - 300;
• Πλάτος οργώματος (mm) - 930;
• Καύσιμο - AI-80, AI-92, AI-92.

• Ο όγκος της δεξαμενής (l) - 4, 5;
• Κατανάλωση καυσίμου (l / h) - όχι μεγαλύτερη από 2.
• Διαστάσεις (mm) - 1500 × 600 × 1150;
• Βάρος (kg) - 105.

Με τη μηχανή INTEK της Briggs & Stratton

Αυτό το αμερικανικό "εξαεριστικό" διακρίνεται από αξιοπιστία και ποιότητα κατασκευής.

• Όγκος εργασίας (βλ. Κύβο) - 206;
• Ισχύς (l, S) - 6.5.
• Η διάμετρος του κυλίνδρου (mm) - 68;
• Ροπή (N / m) - 12,6;
• Στεγνό βάρος του κινητήρα (kg) - 15,3;
• Καύσιμο - AI-92 και AI-95
• Ο όγκος της δεξαμενής (l) - 3,6.
• Κατανάλωση καυσίμου (l / h) - στην περιοχή από 1.6-1.8.

Από τα χαρακτηριστικά επιλέξτε την ηλεκτρονική μονάδα ανάφλεξης και την παρουσία του αποσυμπιεστή. Ξεκινήστε - χειροκίνητα, χρησιμοποιώντας ένα κορδόνι.

ΜΒ 61-12 Στο "δωδέκατο" χρησιμοποιούνται αμερικανικές εγκαταστάσεις. Εξαιτίας αυτού, η τιμή τους είναι υψηλότερη, γεγονός που αποθαρρύνει ορισμένους αγρότες. Αυτή η γραμμή περιλαμβάνει δέκα τροποποιήσεις. Όλα αυτά διαθέτουν συμπλέκτη ζώνης και αλυσίδα.

Αλλά οι παράμετροι εργασίας τους:

• Βάθος καταγραφής (mm) - έως 260.
• Πλάτος οργώματος (mm) - λειτουργίες 450, 600 και 950.
• Ταχύτητα (km / h) - έως 13.

Το εγχειρίδιο υποδεικνύει τον πλήρη ευρετήριο, ο οποίος "εκδίδει" τα χαρακτηριστικά μιας συγκεκριμένης τροποποίησης. Λόγω της έλλειψης εμπειρίας, αυτό δεν είναι εύκολο να κατανοηθεί, αλλά θα διευκολύνουμε λίγο αυτό το έργο.

Έχοντας δει μια μακρά σειρά αριθμών μετά την ονομασία MB 61-12, να έχετε κατά νου ότι οι αριθμοί που εμφανίζονται στην παύλα "δώσουν" τέτοιες αποχρώσεις της συσκευής:

• ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων (02).
• βασικό κιβώτιο ταχυτήτων (04). Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο άξονας εξόδου είναι "καθισμένος" στο έδρανο βελόνας, σε όλες τις άλλες τροποποιήσεις υπάρχουν συνήθεις κλιπ μπάλα.
• ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων με αυξημένο εύρος στροφών (05) και τροχούς απεμπλοκής (06).
• αυτοκίνητα με αυτόματο ξεκλείδωμα τροχών και ενισχυμένο "πέρασμα" κάτω από το σύμβολο 07.

Με τους αριθμούς "ουράς", όλα είναι απλά. Το "01" δείχνει πάντα τη συνηθισμένη στήλη τιμονιού, ενώ το "02" δείχνει πάντα τη στήλη τιμονιού. Όλα αυτά τα δεδομένα όχι μόνο σας επιτρέπουν να ανακαλύψετε τα τεχνικά χαρακτηριστικά όλων των κινητήρων Kaskad, αλλά και να επιλέξετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά. Αυτοί οι δείκτες είναι καθολικοί, δηλαδή, ισχύουν για όλα τα προϊόντα με αυτό το όνομα, ανεξάρτητα από τον τύπο του κινητήρα.

ΜΒ 61-21

Παραλλαγή με τον ιαπωνικό κινητήρα Robin-Subaru EX-21. Είναι εύκολο να το διακρίνετε ακόμη και οπτικά - ο κύλινδρος βρίσκεται υπό γωνία.

• Χωρητικότητα εργασίας (cm κυβικά) - 211;
• Ισχύς (HP) - 7;
• Η διάμετρος του κυλίνδρου (mm) - 67.
• Ροπή (N / m) - 13,9;
• Στεγνό βάρος του κινητήρα (kg) - 16;
• Καύσιμο - AI-92 και AI-95
• Ο όγκος της δεξαμενής (l) - 3,6.
• Κατανάλωση καυσίμου (l / h) - έως 1,85 λίτρα.

Ο εκκινητής αντιπροσωπεύεται από το συνηθισμένο καλώδιο, αλλά η ανάφλεξη βρίσκεται στον επαγωγέα τρανζίστορ. Σύζευξη - ζώνη. Το ηλεκτρικό σύστημα διαθέτει ενσωματωμένη "μόνιμη" γεννήτρια. Άλλα χαρακτηριστικά:

• Βάθος καταγραφής (mm) - από 100 έως 200.
• Πλάτος οργώματος (mm) - έως 900;
• Ταχύτητα (km / h) - έως 13.
• Βάρος (kg) - 105.

MB 61-22

Εδώ, ο επαγγελματικός κινητήρας Honda GX-200 λειτουργεί ως "καρδιά". Μεταξύ των επιχειρημάτων υπέρ του - η υψηλότερη ποιότητα προσαρμογής και συναρμολόγησης, η καλή απόδοση και οι λεπτομέρειες των πόρων. Μείον, ίσως, μόνο ένα - η υψηλή τιμή.

• Μετατόπιση (cm3) - 196;
• Ισχύς (HP) -6.5-7;
• Η διάμετρος του κυλίνδρου (mm) -68.
• Ροπή (N / m) -13,2;
• Στεγνό βάρος του κινητήρα (kg) -16.
• Καύσιμο-AI-92 και AI-95
• Ο όγκος της δεξαμενής (l) -3,1.
• Κατανάλωση καυσίμου (l / h) στα 1,7 λίτρα.

Είναι βολικό να εργάζεστε με ένα συμπαγές "κινητήρα", ακόμα περισσότερο επειδή όλες οι μονάδες αυτής της σειράς έρχονται με άξονες ισχύος.

Ως αποτέλεσμα, επιτύγχαναν τέτοιους δείκτες απόδοσης:

• Το βάθος της σύλληψης (mm) - έως 320;
• Πλάτος οργώματος (mm) -450-930;
• Ταχύτητα (km / h) - έως 12 όταν κινείται προς τα εμπρός, 4 για αντίστροφη κίνηση.
• Βάρος (kg) - 105.

ΜΒ 6-06

Τροποποίηση με τον εγχώριο κινητήρα DM-66.Στην πραγματικότητα, αυτό είναι το ίδιο DM-1 - τα χαρακτηριστικά είναι πανομοιότυπα, εκτός από το ότι το "εξήντα έκτο" είναι 3 κιλά πιο ελαφρύ (το ξηρό βάρος είναι 25 κιλά). Ένας ψεκαστήρας πετρελαίου είναι ενσωματωμένος στο σύστημα λίπανσης.

• Βάθος καταγραφής (mm) - έως 320.
• Πλάτος οργώματος (mm) - δύο τρόποι λειτουργίας (για 350 ή 610).
• Ταχύτητα (km / h) - έως 10.
• Βάρος (kg) -105.

Αυτές είναι οι πιο προσιτές μονάδες από το σύνολο της σειράς μοντέλων της εταιρείας.

ΜΒ 6-08

Το μοντέλο κινητήρα DM-68 ουσιαστικά αναπαράγει τη μονάδα ισχύος της "έκτης" σειράς. Αλλά υπάρχει μια μικρότερη δεξαμενή, και το λάδι εξαναγκάζεται στα τμήματα μέσω της μονάδας.

• Βάθος καταγραφής (mm) - έως 300.
• Πλάτος οργώματος (mm) -450, 600 ή 900
• Ταχύτητα (km / h) - έως 10,3.
• Βάρος (kg) - 103.

Τα "μηδενικά οκτώ" αγοράζονται πιο συχνά. Η δημοτικότητα του παρείχε μια μικρή τιμή και υψηλή συντηρησιμότητα.

Χαρακτηριστικά της λειτουργίας

Έχοντας αποφασίσει για την επιλογή και έχοντας αγοράσει το κατάλληλο μοτέρ, μην ξεχνάτε τους κανόνες της αρμόδιας λειτουργίας αυτού του εξοπλισμού. Αυτό θα σώσει τις επισκευές και τα αναλώσιμα.

Τρέχοντας μετά την αγορά

Οι πρώτες ώρες και μέρες εργασίας είναι ύψιστης σημασίας - τα μέρη είναι μόνο τρίβονται, έτσι ξεκινούν με ήπια φορτία.

Ακόμη και πριν ξεκινήσει, ελέγξτε όλους τους συνδετήρες, εάν χρειάζεται, σφίξτε τους πιο αδύναμους. Το εγχειρίδιο οδηγιών για οποιοδήποτε χειριστήριο σειράς Cascade προβλέπει 35-ωρο κύκλο λειτουργίας. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου συνιστάται:

• ζεσταίνετε τον κινητήρα για 3-5 λεπτά χωρίς φορτίο, ρυθμίζοντας τη μέση ταχύτητα.
• εργάζονται μόνο στην πρώτη ταχύτητα σε μεσαίες ταχύτητες. Οι μικρές στροφές είναι πάντα ο κίνδυνος υπερθέρμανσης. Το μέγιστο μέχρι τώρα αντενδείκνυται.

• μετά τις πρώτες 5 ώρες το λάδι πρέπει να αντικατασταθεί.
• μέχρι το τέλος της διαδικασίας, είναι απαραίτητο να τεθεί μια νέα παρτίδα σε διαστήματα όχι μεγαλύτερα από 7 ώρες (και κατά προτίμηση μετά από 5).
• Μετά από 35 ώρες, το λάδι αλλάζει, όλες οι συνδέσεις πρέπει να επιθεωρούνται, εάν είναι απαραίτητο, σφίξτε τους χαλαρούς κοχλίες.

Αμέσως μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, προσπαθούν να μην δώσουν στον κινητήρα ένα πλήρες φορτίο. Αυτό γίνεται σταδιακά, έτσι ώστε, κατ 'αρχήν, οι μέγιστες μεταφορικές δυνατότητες να μην αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 25% του συνολικού χρόνου εργασίας.Πολλοί ιδιοκτήτες τηρούν αυτόν τον κανόνα δύο μήνες μετά την παύση καλλιέργειας.

Φροντίστε και δουλέψτε με το τρακτέρ

Οι επιθεωρήσεις γραμμής και η συντήρηση μειώνονται σε τέτοιες διαδικασίες:

• καθημερινή αφαίρεση σκόνης, σκόνης και λαδιού από όλες τις εξωτερικές επιφάνειες.
• συχνό έλεγχο των διαθέσιμων υποστηρίξεων. Broach - όπως είναι απαραίτητο.
• οπτική αξιολόγηση της κατάστασης της ζώνης. Οι δέσμες δεν επιτρέπονται.
• Ελέγξτε τα συνημμένα συνημμένα.
• κάθε 50 ώρες, η τάση του ιμάντα και όλοι οι σύνδεσμοι ελέγχονται διεξοδικά και το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει.

Για να αλλάξετε τον ιμάντα, πρέπει να γνωρίζετε το μέγεθος και τη σήμανση του, γιατί μόνο τα προϊόντα που έχουν σχεδιαστεί για αυτό θα ταιριάζουν στο τρακτέρ Cascade. Πρόκειται για προϊόντα με δείκτες A1180 (προς τα εμπρός) και A1400 (προς τα πίσω).

Το γράμμα "Α" δηλώνει ένα προφίλ σε 13 mm. Συχνά στην πορεία εισάγονται εξαρτήματα, παρόμοια σε μέγεθος, αλλά με εσωτερικά δόντια.

Φυσικά, ο τρόπος λειτουργίας της μονάδας ισχύος πρέπει να είναι επαρκής, χωρίς υπερφόρτωση και επεξεργασία. Διαβάστε προσεκτικά τα εργοστασιακά έγγραφα - δείχνει όλα τα απαραίτητα διαστήματα και ανοχές, τα οποία είναι καλύτερα να τηρήσετε. Εάν δεν γίνει αυτό, υπάρχει ο κίνδυνος να «καταστραφεί» ένας ακριβός κινητήρας.

Με την εργασία, ο οδηγός κάνει τον τροχό πιο άνετο και διατηρεί το μοτομπλοκ παράλληλο με το έδαφος. Η παραμικρή προκατάληψη - και το αυτοκίνητο "κλείνει". Το μέγιστο βάθος της καλλιέργειας σε ένα μόνο πέρασμα είναι 200 ​​mm (σε μαλακά εδάφη). Σε πιο δύσκολες περιοχές μειώνεται στα 100-150 mm.

Μια άλλη αποχρώσεις - πέτρινο έδαφος περνάει μόνο στην πρώτη ταχύτητα, έτσι ώστε να μην σπάσει τα μαχαίρια.

Στο τέλος της σεζόν, η μονάδα τοποθετείται σε ξηρό αεριζόμενο χώρο. Μπορεί να αποθηκευτεί στο δρόμο, κάτω από ένα θόλο, έχοντας προηγουμένως καλύψει με ένα κάλυμμα από μουσαμά ή πολυαιθυλένιο. Πριν από αυτό, βεβαιωθείτε ότι οι μοχλοί διακοπής του κινητήρα και του αερίου βρίσκονται στη θέση STOP.

Για συντήρηση, όλα τα μη βαμμένα μέρη επεξεργάζονται με λάδι τύπου K17. Η διάρκεια της αποθήκευσης είναι ένα έτος. Αν το μοτοσικλέτα έχει παραμείνει ακίνητο για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, το λιπαντικό τίθεται ξανά, μετά από το οποίο δεν ξεχνάμε να σφίγγουμε καλά τον μηχανισμό.

Χαρακτηριστικά συνημμένων

Το πρότυπο σύνολο περιλαμβάνει τέτοιες συσκευές:

• 4 μύλοι διαφορετικού βάθους για χαλάρωση σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας.
• επέκταση γκαζόν που βελτιώνει την απόδοση.
• το έδαφος κοπής μπολ.

Η "λειτουργικότητα" μπορεί να επεκταθεί σημαντικά με την αγορά ενός συνόλου πρόσθετου εξοπλισμού. Ανάμεσα στις πιο δημοφιλείς συσκευές ξεχωρίζουν:

• καταστροφείςπου είναι απαραίτητα όταν εργάζεστε με φυτείες με ρίζες. Σας επιτρέπουν να κάνετε ομαλές "κορυφογραμμές" σε μεγάλες περιοχές. Είναι "μόνιμα" και ρυθμιζόμενα.

• φτυάρι φτυάρι, διευκολύνοντας τις εκσκαφές και τη συλλογή απορριμμάτων (και το χειμώνα και το χιόνι) ·
• άροτρα με διαφορετικό πλάτος του κυλίνδρου.
• επίπεδες περικοπέςτην αφαίρεση των ζιζανίων μεταξύ των σειρών.
• rake;
• μόνοι σας ρυμουλκάη οποία μπορεί εύκολα να λάβει ένα και μισό έως δύο centners του φορτίου.

Το "Cascade" λειτουργεί με αυτοπεποίθηση με μονάδες κίνησης που συνδέονται με πρόσθετη ζώνη:

• κούρεμα;
  Πιθανότατα θα σας ενδιέφερε να μάθετε πώς να φτιάξετε μια μηχανή κοπής για το motoblock με τα χέρια σας.
• ανεμιστήρας χιονιού;
• αντλία νερού?
• φυτευτής πατάτας
  Εξοικειωθείτε με τους κύριους τύπους πατάτας για motoblock.

Σε γενικές γραμμές, ο πραγματικός πλοίαρχος. Αλλά μπορεί επίσης να «αρρωστήσει», απαιτώντας επισκευή.

Βασικά προβλήματα και εγχειρίδιο υπηρεσιών

Οποιοσδήποτε γεωργός μπορεί εύκολα να ονομάσει αρκετές "οικογενειακές ασθένειες" των μοτοσικλετών. Συνήθως σχετίζονται με το σύστημα ισχύος, τους ιμάντες και τα κιβώτια ταχυτήτων.

Η ύπαρξη τέτοιων θραύσεων είναι ότι μπορούν να εκδηλωθούν ακόμη και με την κατάλληλη φροντίδα - σε αυτή την περίπτωση εμπλέκονται χαμηλής ποιότητας μέρη ή καύσιμα (ενώ τα ελαττώματα στη συναρμολόγηση είναι αρκετά σπάνια). Ας σταματήσουμε στα πιο ευρέως διαδεδομένα προβλήματα και μεθόδους εξάλειψής τους.

Προβλήματα στο καρμπυρατέρ

Είναι εξοικειωμένοι με όλους τους μοτοσικλετιστές και ένα άτομο με εμπειρία δεν αποτελεί πρόβλημα. Αν και θα καταλάβει και τακτοποιημένος νεοφερμένος.

Ας ξεκινήσουμε με το απλούστερο - το καύσιμο δεν εισέρχεται στο καρμπυρατέρ. Για να επαληθεύσετε αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε το κερί - ένα στεγνό θα επιβεβαιώσει μια τέτοια διάθεση. Οι ενέργειες θα είναι οι εξής:

• έχοντας γεμίσει τη δεξαμενή, ανοίξτε τη βαλβίδα καυσίμου.
• τότε καθαρίστε την τρύπα στο κάτω μέρος της δεξαμενής αερίου - η αρχική αποστράγγιση μπορεί να είναι περίπλοκη.
• αν η βενζίνη δεν έχει φθάσει ποτέ, θα πρέπει να το αποστραγγίσετε από τη δεξαμενή, να αφαιρέσετε τη βρύση και να την ξεπλύνετε.

• στη συνέχεια ξεβιδώστε τον εύκαμπτο σωλήνα από το σώμα του καρμπυρατέρ. Φυσιοθετείται μαζί με τα αεριωθούμενα. Μετά την επανασυναρμολόγηση του γερανού, όλα θα λειτουργήσουν όπως απαιτείται.

Φαίνεται να είναι απλό, αλλά στον τομέα αυτό δεν είναι μια ευχάριστη δουλειά, και ο άνεμος μπορεί να βάλει σκόνη στα τζετ.

Πιο σύνθετες καταστάσεις (για παράδειγμα, όταν το καύσιμο δεν εισέρχεται στον κύλινδρο) θα απαιτήσει την αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ και του περαιτέρω διαφράγματος.

Από αυτή την άποψη, η μονάδα χειρισμού του Kaskad συγκρίνεται ευνοϊκά με τα εισαγόμενα αυτοκίνητα και οι οδηγίες επισκευής του εργοστασίου περιγράφουν τη διαδικασία σε όλες τις λεπτομέρειες. Σε γενικές γραμμές, μοιάζει με αυτό:

• Μια μονάδα που έχει ήδη αφαιρεθεί χωρίς υπολείμματα βενζίνης φουσκώνεται με ένα τσοκ, ενώ προσπαθεί να τη διατηρεί σε θέση κοντά στον εργαζόμενο. Μια απλή δοκιμή - εάν το ενεργοποιήσετε, ο αέρας δεν πρέπει να περάσει.
• βεβαιωθείτε ότι έχετε ρυθμίσει τη γλώσσα στο θάλαμο πλωτήρα. Πρέπει να είναι προσεκτικά λυγισμένο ή λυγισμένο για να εξασφαλιστεί η κανονική κυκλοφορία.
• το επόμενο βήμα θα είναι η εκκαθάριση ελέγχου του πίδακα.
• στο τέλος, ο κινητήρας είναι ζεστός σε χαμηλή ταχύτητα (χωρίς φορτίο). Εστίαση στον ήχο, εάν είναι απαραίτητο, χαλαρώνοντας ελαφρά το "αέριο" με συστρεμμένη βίδα.

Πρόκειται για τυπικές "αποτυχίες" του συστήματος ισχύος, οι οποίες αντιπροσωπεύουν ένα μεγάλο μέρος του χρόνου διακοπής του εξοπλισμού.

Σφάλματα στο κιβώτιο ταχυτήτων

Η καθυστερημένη αλλαγή λαδιού και η παραβίαση του τρόπου λειτουργίας οδηγούν στη θραύση ενός από τα κύρια εξαρτήματα - το κιβώτιο ταχυτήτων. Συχνά, αυτό το στοιχείο της εκπομπής ενοχλεί τέτοιες δυσκολίες:

• τη μετατόπιση των μανικιών από την αλυσίδα, με αποτέλεσμα να χαλαρώνει και να μπορεί να πάει. Αυτό είναι αποτέλεσμα μεγάλων πλευρικών φορτίων.
• επιταχυνόμενη φθορά του δακτυλίου που φέρει την κανονική λειτουργία του μπλοκ υπό γωνία προς το έδαφος.

• η κατάρρευση των μανικιών, η οποία είναι γεμάτη με μια αλυσίδα. Συχνά μια επικίνδυνη ρωγμή γίνεται το αποτέλεσμα της «εξορθολογισμού» όταν τοποθετούνται πιο ισχυροί σπιτικές μύλοι στους οποίους δεν έχει σχεδιαστεί ο κινητήρας.
• epiploon διαρροή, η οποία εξαλείφεται εύκολα (σε σύγκριση με την πλήρη ανασύνθεση του κόμβου).

Είναι εύκολο να αναγνωρίσετε τα πρώτα σημάδια τέτοιων παραβιάσεων - ακούστε μόνο τη μονάδα εργασίας. Εάν εμφανιστούν χαρακτηριστικές και σαφώς περιττές "χάρες", συνοδευόμενες από σαφή κλικ, τότε είναι καιρός για επισκευές.

Πρέπει να σημειωθεί ότι το κιβώτιο ταχυτήτων του καλά περιποιημένου motoblock Cascade μπορεί να είναι απογοητευτικό μόνο με ένα "κουρασμένο" κιβώτιο γεμίσματος. Και αλλάζει έτσι:

• οι κοπτήρες αφαιρούνται από τον άξονα.
• ξεβιδώστε τα μπουλόνια, αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα (ενδέχεται να μην είναι στα "μεταχειρισμένα" αντίγραφα).
• ο αδένας αφαιρείται συνδέοντας με βελόνα ή κάτι παρόμοιο.
• Ένα νέο "κόμμι" σκουπίζεται από σκόνη, λιπαίνεται με λάδι κινητήρα και τοποθετείται. Μπορείτε ακόμη να τον πολιορκήσετε με ένα κλειδί υποδοχής. Σφυρίστε απαλά, σε μια ελαφρά στάση. Έγινε!

Δεν υπάρχουν δυσκολίες, θα είναι ευκολότερο να αλλάξετε το λάδι. Αλλά η εγκατάσταση νέων κουζινέτων και αλυσίδων θα απαιτεί δεξιότητες - τα γρανάζια πρέπει να είναι αυστηρά ευθυγραμμισμένα, χωρίς μετατόπιση.

Ανεπαρκής ισχύς

Για κινητήρες με έντονη λειτουργία για 4-5 χρόνια εργασίας, υπάρχει συχνά ένα άλλο πρόβλημα - μετά από μια κανονική εκκίνηση, ο κινητήρας λειτουργεί ανομοιογενώς, χάνει σημαντικά την ισχύ.

Ένας έμπειρος μηχανικός θα εξετάσει αμέσως το χρώμα της εξάτμισης. Το μαύρο χρώμα υποδηλώνει ότι: το πολύ πλούσιο μίγμα περνά μέσα στο καρμπυρατέρ. Αν ο κόμβος αυτός έχει μετακινηθεί πρόσφατα, ξεβιδώστε το κερί. Άφθονα κοιτάσματα άνθρακα, σε συνδυασμό με ένα ελαιώδες ηλεκτρόδιο, παρατηρούνται με:

• φραγμένο φίλτρο αέρα.
• παραβίαση της στεγανότητας του καρμπυρατέρ βαλβίδας καυσίμου.
• φθαρμένο δακτύλιο εμβόλου του αποξεστήρα λαδιού.

Η αλλαγή του φίλτρου και η ρύθμιση του καρμπυρατέρ ή των βαλβίδων είναι πολύ πιο εύκολη από τη "σπρώξιμο" του κινητήρα για την αντικατάσταση των δακτυλίων. Τέτοιες χρονοβόρες διαδικασίες χρησιμοποιούνται σε μια άλλη περίπτωση - αν η συμπίεση είναι σπασμένη.

Στην περίπτωση αυτή, μόνο οι δακτύλιοι δεν μπορούν να κάνουν: είναι πιθανό να σπάσει η βαλβίδα εισόδου. Εκτός από την αντικατάσταση, κατά τη διάρκεια αυτής της εργασίας, οι αποθέσεις άνθρακα αφαιρούνται από τη σέλα του κυλίνδρου και τις άκρες εργασίας των βαλβίδων. Αν ασχολείστε με μια τόσο δύσκολη επισκευή, ελέγξτε προσεκτικά τα έμβολα και τον καθρέφτη κυλίνδρων. Τώρα γνωρίζετε τη διαφορά μεταξύ των πολυάριθμων τροποποιήσεων του δημοφιλούς χειριστηρίου Cascade. Ελπίζουμε ότι αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε ένα αξιόπιστο αντίγραφο που θα διαρκέσει περισσότερο από μια δεκαετία. Έχετε μια καλή ψώνια!